吴法天 周燕:从“路网末梢”到“区域枢纽” 铁路为广西发展注

  

  南宁南货场工作人员正在进行吊箱作业。(林祥云 摄)

  南昆铁路是上世纪九十年代广西铁路建设的最大项目,也是意义最为重大的项目。南昆铁路东与湘桂、南防铁路相接,西与成昆、内昆、昆河铁路相通,北与盘西、贵昆铁路相交,纵横交错,四通八达,把西南内陆与华南沿海口岸紧密的连成一体,形成新的经济优势和开放格局,对促进西南地区乃至全国的经济发展和 *** 进步,增进民族团结等都具有十分重要的意义。

  通过近几年的高速发展,广西铁路营业里程从2004年的2832km增长到2017的5804km,其中,高铁营业里程达1859公里(其中广西境内1751公里),广西高铁构建起布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅、低碳绿色的“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网,实现了“北通、南达、东进、西联”,从“路网末梢”跻身“区域枢纽”。“2017年,南宁局集团公司旅客发送量首次突破1亿人大关,13年只有3000多万,短短四年增长了将近2.7倍,货运从回亿吨大关,广西铁路实现历史上的双过亿。”中国铁路南宁局集团有限公司建设管理处 *** 标准科科长饶勇介绍。

  迈入21世纪,广西铁路迎来了新发展契机,原铁道部与自治区政府签署了具有历史意义的《关于加快广西铁路建设等问题的会议纪要》,初步敲定广西铁路建设“一揽子”计划。2006年10月,双方就加快广西铁路建设签署了《会议纪要》。“一揽子”计划和《会议纪要》,确认南宁局新建和改造铁路2800多公里,总投资超过2200亿元,远远超过建局以来的投资总和。在国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十二五”发展规划》中,纳入广西铁路建设项目30多个,建设项目之多、规模之大、里程之长前所未有。

  80年代:“三低一小”“路网末梢”

   *** 讯(记者 庞丽娜 陆思彤)从南国边陲的“路网末梢”到面向东盟的“区域枢纽”,从地无寸铁”迈进“高铁时代”;从“三低一小”到实现“北通、南达、东进、西联”……交通强国铁路先行,经过60年的发展,铁路为广西经济加快发展注入了新的活力。

  2013年以来,广西高速铁路快速发展广西稳健迈入“高铁时代”。至2016年底,衡柳、邕北、钦防、南广铁路和柳南、贵广、云桂7条高铁相继开通运营,广西12个地级市开通动车,直连18个省会城市。

  画意高铁(唐一志摄于贵广高铁阳朔段)

  广西壮族自治区成立至1985年间,广西铁路建设发展缓慢,仅建成焦柳铁路。1985至2004年间,随着国家建设西南出海大通道这一重要决策的出台,广西铁路建设再次进入快速发展期。南宁至防城港、钦州至北海、钦州至钦州港、黎塘至钦州等广西沿海铁路陆续建成通车,畅通了广西的出海口;湘桂铁路柳州至南宁段、黎湛铁路黎塘至河唇段增建二线开通,打通了区内铁路干线运输的瓶颈;被称为“国家最大的扶贫项目”、“中华第一扶贫线”的南昆铁路建成通车。

  21世纪:“一轴四纵四横”“双过亿”

  

  中欧班列跨境集装箱直通运输首发。(南宁市铁路局供图)

  中国铁路南宁局集团有限公司建设管理处副处长王保纯介绍,当时与外省区相比,广西境内铁路设备基础差、线路等级低、路网结构不合理的现状没有得到根本改变,主要表现为“三低一小”,即:速度低、复线率低、电化率低,体量小,全国铁路6次大提速均与广西境内铁路无缘,旅客列车时速都在120公里以下,处于全国“路网末梢”。

  2013年12月28日,衡柳铁路开通运营,广西高铁开通运营实现“零突破”,广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。同年12月30日,柳南客专和南钦、钦北、钦防高铁开通运营,广西北部湾4市南宁、钦州、北海、防城港之间形成“1小时经济圈”,八桂大地开启“同城时代”。2014年4月18日,济南电视台生活频道,南广铁路广西段率先开通运营,桂东南地区在2009年结束“地无寸铁”后又迈进“高铁时代”,2016年12月28日,云桂铁路全线开通运营。至此,广西与周边省份全部实现高铁直通……

  广西普速铁路全面发展。2009年1月10日,黔桂铁路扩能改造工程顺利开通,“等外线”变成大通道;2009年7月1日,洛湛铁路永州至玉林段顺利开通,结束了贺州、梧州两个地级市不通铁路的历史,广西14个地级市全部通火车;2010年7月23日、2012年12月30日田德、德靖铁路先后开通,为桂西地区铝矿资源开发提供了强有力的运力保障;2015年6月30日湘桂线柳州至南宁段电气化改造、黎塘至钦州铁路电气化复线改造竣工,2017年12月30日黎湛线电气化改造、南昆铁路南宁至百色段复线改造竣工,打破运输线上“瓶颈”,充分释放了运输能力。同时,建设了南宁、柳州、桂林西等一批铁路物流基地,建设面积、仓储能力、吞吐量、服务能力等大幅提升,实现与地方 *** 布局和物流发展高度融合,破解货运的点上能力“瓶颈”。

  

  广西地处祖国南疆,解放初期,百废待兴,修复了湘桂铁路、黔桂铁路,新建黎湛铁路。广西壮族自治区成立时,这三条干线铁路构成了广西铁路的主骨架。

  

  目前,焦柳电化已全面开工;柳州站房施工正如火如荼地开展;南宁铁路物流中心已开通长大笨和集装箱作业区,年内还将完成板材及冷链区建设……未来,南昆铁路百色至威舍段扩能改造、黔桂增建二线、合浦至铁山港货运专线等项目建设也将提上日程,助力中新南向通道建设,广西铁路网将进步一完善。

  1995年2月,桂林火车站里的务工人潮。

   *** 人员检查铁路设施。(南宁铁路局供图)

  

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